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車市乍暖還寒 自主、新能源驚蟄爆發

2017-03-20

來源:搜狐汽車   作者:華夏時報


    全國乘聯會日前發布了2月的汽車銷量數據:2月份,全國廣義乘用車國內銷量為149.82萬輛,同比增長8.9%;1至2月廣義乘用車銷量361.77萬輛,同比下跌2.9%。這是近年唯一的前兩個月累計零售增速負增長的開局。“這幾乎是2005年之後從未出現過的情況,可以算是曆史最差。”麵對前兩個月乘用車市場的表現,乘聯會秘書長崔東樹表示。

    相比負增長的開局,幾股暖流的襲來讓人感覺車市的春天應該不遠了。從2月銷量看,自主品牌繼續憑借SUV車型的優勢一路領跑車市增幅,市場占有率再度提升;新能源車市場在經曆了政策調整等一係列變動後,產銷得到快速恢複。

    同比現負增長

    崔東樹認為,2月的增長是基於去年同期“弱勢情況下的弱增長”,主要原因是去年四季度1.6L及以下排量購置稅減半政策即將結束,消費遭到過多透支,以及今年春節放假時間比往年提前,影響了銷售。就汽車產量來看,乘聯會的統計數據顯示,2月狹義乘用車產量與零售形成了約34萬輛的差距。對此,崔東樹認為,接下來整個行業可能麵臨高庫存風險。

    之前中國汽車流通協會發布的中國汽車經銷商庫存預警指數顯示,2月份庫存預警指數為66.6%,比上個月上升了5.1個百分點,這個指數甚至要接近2015年3月份67.5%的最高指數了,高指數之下將會帶來經銷商庫存嚴重,導致運營風險增加,更嚴重的將會帶來終端價格惡性競爭的風險。值得注意的是,從細分市場看,2月僅SUV呈增長態勢,銷量為62.24萬輛,同比增長29.2%;而轎車零售銷量為67.48萬輛,同比下降0.3%;MPV零售銷量達15.1萬輛,同比下降9.1%。

    對未來的新車銷量走勢,乘聯會也較為擔憂。崔東樹認為,3月車企可能會采取措施推動消費,但相比去年的“拉動式消費”,今年“推動式消費”的增長潛力不會很強。就車企方麵來說,2月已呈現出較明顯的分化態勢。就自主品牌車企來說,2月,吉利汽車銷量為8.9萬輛,同比增長167%;廣汽傳祺銷量為3.3萬輛,同比增長136%,而同期北汽自主品牌的銷量則同比下滑42.8%。對此,崔東樹認為,3月廠家搶市場激烈程度加劇,銷量表現會進一步分化,況且前兩個月廠家和經銷商增加了庫存,更有推動市場的動力,預計3月車市的整體增速在10%至15%,但就今年全年來說,三、四季度仍存在壓力。

    自主繼續上攻

    從2月數據看,SUV市場正在改變著中國車市的固有格局。在經過連續高增長後,SUV銷量正在迅速逼近轎車,2月SUV銷量67.34萬輛,同比增長38.1%。至此,SUV市場的占比已經從2016年乘用車36.8%,上升到了今年前兩個月的41.6%,並且2月份SUV銷量已經把與轎車的銷量縮小到了5萬輛的差距,SUV市場份額或將快速對轎車進行超越。“以此發展速度,再過一年SUV的絕對銷量就可以追平轎車,再過兩年就可以超過轎車成為中國車市第一大品類。”有業內人士表示。

    從銷量排名看,合資品牌在SUV市場已經被自主品牌打得毫無脾氣,在自主瘋狂的攻擊之下,合資暫時選擇了退卻。數據顯示,2月銷量前十排名中,自主品牌占據了8個席次,而且壟斷了前7的位置。如吉利廣汽傳祺、上汽乘用車等幾家主品牌廠家,隨著在SUV上的發力,產品優勢得到體現,出現了在淡季低基數下的暴增新亮點。合資排名最高的本田CR-V僅排名第八,此前一直牢牢把持合資銷冠的途觀,2月份銷量隻有7226輛,排名第26位。與此同時,合資車企則集體萎靡,不但此前一直表現出色的途觀昂科威受到挫折,甚至此前備受歡迎的本田繽智現代ix25等小鮮肉們也光芒不再。如本田繽智,此前銷量動輒上萬輛,2月銷量隻有7058輛,排名也已經下滑至29位。正是由於示弱於SUV市場,合資車企如南北大眾通用福特等幾家公司,也增長乏力,後期壓力較大。

    新能源車反彈

    隨著新補貼政策的落地,新能源汽車在經曆了1月的銷量驟降後,2月銷量有所回升,達到1.8萬輛,環比增長145%,同比增長30.3%。但由於1月份斷崖式下跌,1至2月新能源汽車產銷合計仍同比下滑。中汽協數據顯示,1至2月累計生產25213輛,同比下降33.5%;累計銷售24781輛,同比下降30.5%。

    新能源汽車在1月份銷量驟降主要是“補貼退坡”和“推薦目錄重申”政策雙重疊加的結果。2月逐漸明確後,車企迅速調整使得市場呈現回升態勢,盡管今年2月份,受假期因素影響,汽車產銷整體水平較低。1月23日,工信部2017年第1批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》正式發布。3月1日,第二批推薦目錄落地,前兩批推薦目錄共計386款車型入圍。政策的落地,對北京新能源車市場的影響尤為明顯。有業內人士表示,北京地方補貼政策到位後大幅改善了年初的同比劇烈下滑情況,北京市場的需求將拉動新能源產銷快速恢複。

    從目前北京新能源車指標申請熱度看,二季度的新能源銷量將迅速增長。據悉,北京2017年示範應用新能源個人指標額度51000個,2月配置指標40328個,單位的3000個指標配置2601個。這些新配置指標在半年內上牌,估計在3至7月左右的新能源車進入高潮。

    有行業專家表示,“多數新能源車企還處於政策消化期,隨著近期第1、2批新能源車推廣目錄公布以及《促進汽車動力電池產業發展行動方案》的印發,二季度起,新能源汽車市場將逐步回歸正常,全年行業仍會維持40%以上的高增長。”中汽協預計,2017年新能源銷量將達到70萬至80萬輛。

    僅僅過了兩個月,2017年的車市已經顯現出各種變數與活力。隨著車市結構重構和泛品牌時代的到來,2017年車市必將會有更多看頭。